Podle Koncepce nákladní dopravy na železnici, kterou před pár dny schválila vláda, mají tunely jezdit jen rychlíky a expresy. Pro nákladní a regionální osobní dopravu zůstane zachována původní trasa údolím. Tunel Hemže má mít délku 1,157 kilometru, tunel Oucmanice 4,985 kilometru, práce mají ale začít až po roce 2020. V plánu jsou i dva mosty přes Tichou Orlici.
Předtím mají být hotovy další velké investice, například úprava průjezdu uzlem v České Třebové pro osobní dopravu. V dalších letech plánují správci železnic další velké stavby. První je modernizace železničního uzlu Pardubice včetně nového ostrovního nástupiště a prodloužení podchodů k tomuto nástupišti. Druhou plánovanou investicí je Ostřešanská spojka, neelektrizovaná přeložka stávající tratě z Pardubic na jih.